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フジミフェラーリ641/2を作る

難関のマニホールド製作

Ferrari 641/2はV型12気筒エンジンを搭載しているので、排気用のマニホールド（各シリンダーから排気口への管）も12本あります。左右6本ずつの金属管が、目一杯コンパクトにかつスムースに蜷局（とぐろ）を巻きながら空気を排気口へと導きます。

キットでは、12本すべてバラバラのメッキ部品となっています。一体化部品が多い中、かなりリアリティを追求しているぞと期待しつつ、組立に掛かります。

組立始めて間もなく、雲行きが怪しくなります。まずメッキ部品ですが、よく見るとかなりバリやパーティングラインが目立ちます。実際の材質感に近かったのでこのまま行こうと思っていましたが、老眼だったのですぐに気がつきませんでした。

ということで、この段階ですが、キッチンハイターに浸けてメッキを剥がします。

そして、何よりも大問題だったのがこの組立説明書です。順番の指示通りにマニホールドを1本1本組み立てていくわけですが、接着面の噛み合わせがアバウトで、しっかりと組み上がらず、すぐにバラバラにほどけてしまいます。

しかも、説明書13の「M」と「L」は、後の14、15で、Mが右側、Lが左側にそれぞれ取り付けるよう指示がありますが、これが見事に左右間違っています。

悪戦苦闘しながら、何とか組み上げてみましたが、これってエンジン本体や出口の排気口に合っているんでしょうか。

そうなんですよ。合うわけないですよね。作りがアバウトなんですから。。。

そもそも組立手順がおかしいですね。フジミの説明書は適切な懐疑心を持って従いましょう。

正確に仕上げるためには、まずシャーシに排気口（D31、D32）を接着してからエンジン本体を仮組みし、シリンダーと排気口の位置が合うように、マニホールドを組み上げていくべきです。

継ぎ目のすき間をパテで埋め、サンドペーパーで表面を整えて完成です。

参考までに、これから製作される方のために（今さらもういないかな）、お薦めの組立手順をご紹介します。

＜お薦めの組立手順＞

①シャーシ（C1）に、排気口（D31,D32）を接着する。

②エンジン本体（D33,D34）をシャーシに仮組みする。

以下、「M」（説明書では右側だが正しくは左側）を例にとると、

③E1とE2をまず接着し、これをシャーシの排気口（D32）に仮組みし、テープで固定する。

④E11→E8、E5→E14の順に、少量の瞬間接着剤で、位置決めしながら固定する。

⑤E10、E16を少量の瞬間接着剤で、位置決めしながら固定する。

⑥マニホールドをそっとシャーシから外し、適量の瞬間接着剤で本固定する。

⑦すき間をパテで埋め、整形する。

⑧サンドペーパーを掛け、サフを吹いて表面を整える。

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